¿Cómo instalar un cargador de auto eléctrico en Chile?

La respuesta directa a esta pregunta sería que tienes que seguir estos cuatro pasos:

1. Calcular la potencia que necesitas según tus km/día y rendimiento del auto.
2. Elegir el cargador: Modo 2 (enchufe, uso bajo), Modo 3 (wallbox, uso normal), Modo 4 (DC rápido, flotas de autos).
3. Verificar el empalme: si no aguanta la carga extra, hay que ampliarlo o instalar uno nuevo.
4. Cumplir la normativa SEC Pliego N°15 para la instalación, TE-6 para inscribirla, y si hubo intervención en el empalme, solicitud formal a la distribuidora.

Todo esto lo hace obligatoriamente un instalador electricista autorizado por SEC. No es una instalación DIY.

Paso 1: Estimar la potencia mínima del cargador

Antes de comprar nada, tienes que saber cuánta potencia necesitas. Esto depende de cuántos kilómetros haces al día y del rendimiento de tu auto eléctrico.

La fórmula es:

Potencia mínima (kW) = (km/día ÷ rendimiento del vehículo en km/kWh) × 1,2 ÷ horas disponibles de carga

Dato importante: el factor 1,2 cubre las pérdidas propias de la instalación y los equipos. Es obligatorio incluirlo.

Ejemplo concreto: si haces 60 km diarios, tu auto rinde 6 km/kWh, y tienes 8 horas disponibles de carga nocturna:

• Energía necesaria: (60 ÷ 6) × 1,2 = 12 kWh
• Potencia mínima del cargador: 12 kWh ÷ 8 h = 1,5 kW

En ese caso, un wallbox de 3,5 kW te sobra. Pero si haces más kilómetros o tienes menos horas disponibles, el número va a ser otro. Te interesa sacar tus propios números. Puedes usar nuestra calculadora de potencia EV, pero este cálculo no es algo que hagas solo. La SEC exige que la instalación la realice un instalador electricista autorizado, y parte de ese trabajo es asesorarte con estos números antes de elegir el cargador.

Si tienes una flota de autos, el proceso se repite por cada vehículo. No se puede tomar la potencia de un auto y multiplicarla: los horarios de carga, el tipo de vehículo y la disponibilidad del empalme cambian el resultado para cada caso.

Paso 2: Elegir el cargador: modos, tipos y conectores

Una vez tienes la potencia mínima, hay que elegir el equipo. Hay tres cosas a tener en cuenta: el modo de carga, el tipo de cargador y el conector.

Los tres modos de carga

Modo	Potencia	Tipo de equipo	Ideal para
Modo 2	Hasta 3,5 kW	Enchufe doméstico o industrial	Uso bajo (< 30 km/día)
Modo 3	2,2 kW–22 kW	Wallbox o Tótem AC	Uso domiciliario y comercial
Modo 4	+44 kW	Tótem DC (carga rápida)	Flotas, uso intensivo, carga pública

Modo 2 es el más básico: se conecta a un enchufe doméstico o tipo industrial. No necesitas obras, pero es una carga muy lenta. Solo tiene sentido si el auto está más de diez horas parado y haces pocos kilómetros.

Modo 3 es lo que instala la mayoría. Un wallbox de 7 a 11 kW carga la batería completa de un vehículo promedio en 4 a 8 horas. El precio del equipo es razonable, el tamaño es compacto, y cabe bien tanto en estacionamientos domiciliarios como empresariales.

Modo 4 es carga rápida DC. Son equipos desde 44 kW hacia arriba. Aquí los costos de instalación son considerablemente más altos, y tiene sentido solo para flotas con rotación alta o puntos de carga de acceso público. Esta no va a ser la opción del usuario medio de auto eléctrico.

¿Wallbox o Tótem?

El wallbox es un cargador de pared. Carga en AC, es compacto, y el precio suele ser accesible. Es la opción más adecuada para una casa o para empresas con uno o dos autos.

El tótem es más grande y suele usarse en instalaciones comerciales con varios puntos de carga simultáneos, o en espacios donde el equipo queda expuesto al exterior.

El conector importa

No todos los cargadores son compatibles con todos los vehículos. Antes de comprar el equipo, hay que mirar qué conector usa tu auto. El más común en Chile en este minuto es el Tipo 2 (IEC 62196) para carga AC normal. Para carga rápida DC, los conectores más frecuentes son CCS Combo o CHAdeMO, según la marca del vehículo.

Un instalador con experiencia en EV va a preguntarte esto antes de cotizarte el equipo. Si no lo hace, es una señal de alerta.

Paso 3: Verificar la capacidad del empalme eléctrico

Este es el paso que más gente ignora y el que más problemas va a traer después. El empalme es la conexión eléctrica entre la red de distribución y tu casa o negocio. Tiene una potencia máxima. Si sumas la potencia del cargador a todo lo que ya consume tu casa o empresa y el resultado supera esa potencia, el sistema no va a funcionar bien o directamente se va a caer.

La ecuación que define qué intervención necesitas:

• Potencia de recarga + Demanda existente > Potencia del empalme → hay que intervenir.
• Potencia de recarga + Demanda existente < Potencia del empalme → se puede usar el empalme existente.

Cuando hay que intervenir nos referimos a tres cosas en concreto:

1. Ampliar el empalme existente. Se solicita a la empresa distribuidora un aumento de potencia. Tiene costo y un plazo de hasta 90 días hábiles según la Norma Técnica (artículo 5-4).

2. Solicitar un empalme nuevo exclusivo para el VE. Es la opción cuando el empalme actual ya está al límite o cuando se quiere un medidor separado para el auto. En edificios con estacionamientos, la normativa vigente lo permite específicamente.

3. Instalar un sistema de gestión de carga. Permite programar horarios de recarga para que el cargador no compita con la demanda máxima del inmueble. También es útil cuando aún no tienes claro cuántos kilómetros vas a hacer mensualmente y quieres flexibilidad antes de definir una potencia fija.

Cuando el empalme existente alcanza, igual hay que cumplir dos condiciones mínimas: el cargador debe tener un circuito exclusivo, y si se usa cargador de viaje con enchufe tipo industrial, ese enchufe también requiere su propio circuito independiente.

Paso 4: Ejecutar la instalación según la normativa SEC

La instalación tiene que cumplir con el Pliego Técnico Normativo N°15 de Electromovilidad de la SEC. Este pliego define todos los requisitos de seguridad: cableado, protecciones, tipo de empalme, compatibilidad de equipos, y condiciones del punto de carga. Esto no es opcional, es la norma que aplica en Chile para cualquier instalación de cargadores EV.

El instalador electricista autorizado se encarga del diseño y la construcción siguiendo este pliego. También puede asesorarte sobre las tarifas eléctricas disponibles, porque algunos perfiles de carga nocturna tienen tarifas más convenientes que hacen una diferencia real en el costo operativo mensual.

El Trámite Eléctrico 6 (TE-6)

Una vez ejecutada la instalación, hay que inscribirla ante la SEC. Eso se hace a través del Trámite Eléctrico 6 (TE-6), que es la declaración obligatoria de puesta en servicio de instalaciones para carga de vehículos eléctricos.

El TE-6 se completa por internet en la plataforma de la SEC. Requiere información técnica: tipo de acceso (público o privado), modos de carga habilitados, y ubicación del punto de carga. La SEC tiene un plazo de 10 días hábiles para procesar la inscripción. Si lo estima necesario, puede ir a inspeccionar. Este trámite lo realiza el instalador. Si alguien te cotiza una instalación y no menciona el TE-6, pregunta explícitamente. Puedes revisar las preguntas frecuentes oficiales sobre el TE-6 en el sitio de la SEC.

Solicitud de conexión a la distribuidora

Este paso aplica solo cuando hay ampliación de empalme o empalme nuevo. Con el TE-6 disponible y la capacidad eléctrica confirmada, se presenta la solicitud formal a tu empresa distribuidora.

El plazo legal para que la distribuidora ejecute la conexión es de 10 a 90 días hábiles desde la solicitud (artículo 5-4 de la Norma Técnica de calidad de servicio para sistemas de distribución). El plazo exacto depende del tipo de intervención requerida.

¿Cuánto cuesta instalar un cargador de auto eléctrico en Chile?

No hay un precio fijo. El costo final depende de varios factores:

• Tipo de cargador: un wallbox de 7 kW no cuesta lo mismo que un tótem de carga rápida DC.
• Estado del empalme: si hay que ampliarlo o instalar uno nuevo, eso suma costo y tiempo.
• Distancia del tablero al punto de instalación: más metros de cableado, más costo en materiales y mano de obra.
• Tipo de inmueble: no es lo mismo instalar en una casa particular que en un edificio o en una bodega industrial.

Para tener un número real, hay que hacer una evaluación en terreno. El instalador revisa el estado del empalme, mide las distancias, define el tipo de cargador que corresponde a tu caso, y entrega una cotización basada en tu situación específica.

Preguntas frecuentes

¿Se puede cargar un auto eléctrico con un enchufe normal de casa?

Sí, pero con limitaciones importantes. Un enchufe doméstico de 220V opera en Modo 2 y entrega hasta 3,5 kW. Es suficiente para vehículos con uso bajo, con menos de 30 km diarios, que tienen tiempo suficiente de carga disponible. No requiere obras mayores, pero tampoco es la solución adecuada para uso regular o intensivo.

¿Puedo instalar un wallbox yo mismo?

No. La SEC exige que la instalación la realice un instalador electricista autorizado. Además del riesgo eléctrico, una instalación sin el TE-6 correspondiente puede generar problemas con el seguro del inmueble y con la empresa distribuidora. No vale la pena el ahorro aparente.

¿Cuántos kW necesito en casa para cargar un auto eléctrico?

Depende de tu uso. Para la mayoría de los casos domiciliarios (60 a 100 km/día, carga nocturna de 6 a 8 horas) un wallbox de 7 kW es suficiente. Si tu empalme actual es de 5 kW o menos, probablemente haya que revisarlo antes de instalar el cargador.

¿Qué potencia necesito tener para instalar un wallbox?

El empalme debe poder soportar la potencia del wallbox sumada a la demanda habitual del inmueble. Si tienes un empalme de 10 kW y tu consumo habitual ya alcanza los 8 kW, un wallbox de 7 kW no entra sin intervención previa. La evaluación del empalme es el primer trabajo concreto del instalador.

¿Es más barato cargar el auto en casa o en una estación pública?

En la mayoría de los casos, cargar en casa es más económico. Las estaciones de carga rápida pública cobran por kWh o por minuto, y esos valores suelen ser más altos que la tarifa domiciliaria. Si además contratas una tarifa nocturna con la distribuidora, el ahorro puede ser significativo a largo plazo.

¿Qué cable se usa con un wallbox?

El cable más común es el Tipo 2 (IEC 62196). Algunos wallbox lo incluyen fijo en el equipo; otros tienen toma tipo 2 y requieren que el usuario conecte su propio cable. Depende del modelo. Antes de comprar, verificar cómo viene equipado y si el conector es compatible con tu vehículo.

¿Cuánto tiempo demora la instalación?

La instalación en sí, si no hay ampliación de empalme, puede completarse en un día de trabajo. Si hay ampliación o empalme nuevo, hay que sumar el trámite con la distribuidora: entre 10 y 90 días hábiles según la normativa vigente.

Fuentes: Pliego Técnico Normativo N°15 de Electromovilidad, SEC (PDF), plataforma de electromovilidad SEC (TE-6), Norma Técnica de calidad de servicio para sistemas de distribución, CNE.

Última actualización: 13 de junio de 2026